大昌期貨營業員～琦蕙

2016-08-26 05:16 經濟日報 記者陳景淵／台北報導

長榮海運（2603）昨（25）日宣布將強化印度、巴基斯坦航運網路，於9月與中遠、萬海、川崎汽船及太平船務共同投船，聯營二組中國大陸至印巴快捷航線，提供華北、華中、華南主要港口直航巴基斯坦第一大港喀拉蚩及印度西北重鎮孟德拉的周班航線。

長榮布局南亞航運市場，主因是今年上半年海運景氣低迷之際，南亞印度一代的貨運量反而逆勢成長，成為上半年最活躍的海運區域市場。根據航運諮詢機構Alphaliner近期的報告，印度次大陸（南亞地區）今年上半年的貨櫃吞吐量較去年同期成長9%，居全球各地區之冠。

此次強化利基型的南亞區域航線，有助下半年營運提升。長榮昨日股價收12.05元、漲0.15元。

長榮原本就透過轉船方式經營南亞航線，也就是船運至可倫坡後，再轉他船進入印度沿海港口，如此等待裝卸貨的時間就被拉長。此次長榮攜手中遠、萬海、川崎汽船及太平船務，改以「直航」經營，船期固定，航運效率提升，預期有助於攬貨量增長。

長榮規劃兩組航線，第一組為華北及華中至印巴航線，配置六艘4,200 TEU級的貨櫃輪，首航班輪預計於9月4日開航，靠港順序為：青島、上海、寧波、新加坡、巴生港、喀拉蚩、孟德拉、可倫坡、巴生港、新加坡、青島。

第二組為華南至印巴航線，配置五艘同型船，預計於9月8日開航，靠港順序為江陰、香港、南沙、蛇口、新加坡、巴生港、可倫坡、喀拉蚩、孟德拉、巴生港、江陰。航運業者觀察，長榮如此配置靠泊航線，等於涵蓋大陸華北至華南主要港口，南向至東南亞，再轉進印度及巴基斯坦，這條就是中國大陸一帶一路的前段路徑，一旦打下基礎，長榮再往東走就可進入中東市場，可謂是提前布局一帶一路的航運市場。

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