大昌期貨營業員～琦蕙

星宇航空董事長張國煒。

預計後年開航的星宇航空，今年9月將拍板引進雙走道寬體客機，董事長張國煒接受本報專訪首度透露，屆時將設置「頭等艙」（First Class），提供「客製化」服務，包括用餐時間隨客自選等。

這代表在國籍航空中多年不見的頭等艙，將隨星宇展翅重出江湖，將為高端客航空市場競爭投下震撼彈。

星宇航空上周舉行成立記者會，昔日「小K」在會中向眾人宣告「張國煒帶著星宇航空回來了」，再戰航空市場。張國煒接受本報專訪時，首度說明他要打造星宇成「精品航空」的策略與規畫，及如何在「航空雙雄」夾擊中殺出血路。以下是張國煒專訪紀要：

問：星宇要怎樣變成精品航空？

答：精品定義就是「追求精緻化」，以飛機餐來說，各航空受限飛機上的烹調設備，很難要求飛機餐的品質與口感做到與高檔餐廳相同，但他會盡力把品質的差異縮小，未來除了仰賴新式機上烹調設備外，更會加強機組員訓練與人力。

提供更精緻服務的精神，將適用所有艙等乘客，我期望乘客一登上星宇航空，就能有不同於其他航空公司的精緻服務與體驗。星宇在引進寬體客機後，將在經濟艙、商務艙外，再設頭等艙，目前規劃每架飛機設置四到八個頭等艙座位，且與商務艙的價差至少10萬元以上，鎖定頂尖企業家及高端商務客。

頭等艙需求介於商務艙與私人飛機之間，由於商務艙已可做到平躺，頭等艙市場愈來愈小，全球除了阿聯酋、卡達、新加坡航空等提供奢華座艙服務的航空公司外，幾乎早都取消頭等艙，或者僅是提升商務艙。我們決定逆全球趨勢設頭等艙。

你問我為什麼呢？既然要打造精品航空，就一定要設置頭等艙，「就像黃袍加身卻少了龍冠，就不像個皇帝」。我不擔心沒有頭等艙乘客，因為星宇要做全亞洲市場，亞洲財富實力快速增加，會有奢華座艙的需求。

頭等艙乘客要的是「尊榮感」，這是和商務艙乘客最大差異；要給乘客尊榮感，就必須提供客製化服務，譬如讓客人自由選擇用餐時間，新航就是這樣做，而不是制式的一上飛機先被餵食，吃飽再要求乖乖睡覺，中途想吃東西還得看空服員臉色。

問：如何提供比別人更精緻服務？

答：簡單講就是「不要賺黑心錢」，多放一點預算進去，人家沒給水我給水、沒辦法給龍蝦就給龍蝦湯，沒肉湯也好，服務永遠有精進的可能，就算提供一個耳塞，客人也會覺得窩心。

提供更精緻的服務，才有機會跟客人收更高的票價，很多航空公司太過重視成本，但這是「雞生蛋、蛋生雞」問題，就是因為票價拉不起來，才不斷縮減成本，導致服務被打折扣，票價更拉不起來，這是惡性循環。所以我們要反向思考，要先「給」還是要先「縮」？

台灣航空業者沒有走在正確的道路上，大家都在砍成本，不斷砍成本票價當然起不來，最倒霉的就是消費者。砍到最後傳統航空公司搞得跟廉價航空一樣，反觀某些廉航反其道而行，把廉航沒有提供的服務給加回去，這樣廉航還算廉航嗎？標榜「精品廉航」的日本星悅航空便是例子。傳統航空公司不像傳統航空公司，廉航不像廉航，在我看來全是瞎攪和，星宇不會跟這些公司打混戰，一定要持續精進服務品質往上爬。

 資料出處:經濟日報

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